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影响运货物的运价和租金的因素

货物的始发地和目的地：货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，广州到泰国货运专线，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。

货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望运价和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望运价或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。      

货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失．必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。    

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物流运输成本的构成

物流运输成本的构成主要是指伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用，也是完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用的总和，并且物流运输成本对以上的活动需要进行综合管理所产生的费用，这些都是物流运输成本所包含的内容，也是物流运输成本的主要构成部分。

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浅谈物流专线的发展状况

快递物流与特快线物流一体化加速，这是一个独立的运营网络已经出现的相互融合的趋势。专线物流公司的两个层次差异化，实力越强，弱趋势越明显，广州到泰国，从总体上看，专线物流公司的信息技术落后，运输管理(tms)系统的使用类别，分别是封营、运营模式或传统运作模式。在特种物流公司的管理和经营中，人才差距很大，迫切需要加强管理、经营和销售方面的不足，在发展方向和未来的竞争中混乱。

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泰国主要港口

作为泰国的大贸易伙伴，---的贸易关系可谓相当紧密。据统计，2017年占泰国进口额的19.9%，日本和美国分别为14.4和6.7.数据显示：塑料橡胶和机电产品是泰国对出口的两大主要商品，2017年出口86.6亿美元和66.4亿美元，增长37.1%和16.3%，占泰国对出口总额的29.5%和22.6%。而受泰国喜欢的产品主要是机电产品，除此之外还有贱金属及制品、化工产品、塑料橡胶以及纺织品等产品。而目前的电器、服装和鞋子在中泰---签署区域自贸---后大量拥入泰国消费市场，这样的状况还将在明年延续。而泰国海关处得到的信息显示，泰国进口的所有商品中，至少有20类来自的商品---进口榜，市占率在20-60%不等。如果要做泰国市场以上这些产品可以作为参考。而我国出口泰国，的货运方式非海运莫属。今天我们就来了解一下泰国主要港口有哪些以及泰国海运费怎么算。泰国的国---口数量众多，在一共有47个港口，其中海湾有26个，国际港口21个。